탄소배출의 상당 부분은 지역 건물, 교통, 산업 부문에서 발생합니다. 이걸 처음 확인했을 때 솔직히 좀 당황했습니다. 막연히 발전소나 대기업 공장 문제라고 생각했는데, 제가 매일 사용하는 전기와 자동차가 그 안에 포함되어 있었으니까요. 지자체별로 전혀 다른 감축 전략이 필요한 이유, 그리고 시민참여형 정책이 왜 '캠페인 수준'에 머물면 안 되는지를 제 시각으로 정리해봤습니다.지역특성을 모르면 정책은 공문서로 끝난다국가기후위기대응위원회가 제시하는 탄소중립 로드맵은 큰 방향을 잡아주는 역할을 합니다. 여기서 탄소중립 로드맵이란 2050년까지 탄소 순배출량을 '0'으로 만들기 위한 단계별 감축 계획을 말합니다. 문제는 이 계획이 지역으로 내려왔을 때 그대로 적용되기 어렵다는 점입니다.제가 지역별 정책 현황을 ..

저는 탄소중립이 중앙정부가 목표를 정하고 대기업들이 따라가는 구조라고만 생각했습니다. 그런데 광주, 부산, 평택 같은 지자체 사례를 들여다보면서 그 생각이 꽤 많이 흔들렸습니다. 탄소중립 정책은 이미 지자체 실행 단계로 넘어왔고, 기업과 공공기관 모두 이 변화에 선제적으로 대응해야 할 시점이 됐습니다.탄소중립이 지자체 문제가 된 이유제가 처음 이 주제를 찾아봤을 때 가장 먼저 든 의문은 이거였습니다. "중앙정부가 2050 탄소중립 목표를 세웠는데, 왜 굳이 지자체가 따로 움직여야 하지?" 그런데 조금 파고들면 답이 금방 나옵니다. 온실가스(Greenhouse Gas, GHG) 배출 구조가 지역마다 완전히 다르기 때문입니다. 여기서 온실가스란 이산화탄소·메탄·아산화질소 등 대기 중에 열을 가두어 지구 온도..